10月1日,五峰山隧道、金龍大道南段(馬鞍山路—五峰山隧道)通車
土橋壩交通“腸梗阻”有望緩解

發布時間:2019-09-30 08:14 來源:恩施晚報 作者:彭緒艷,魏峨 編輯:丁瓊
10月1日,從六角亭老城區到金桂大道、金龍大道新區,將新增一條快速通道,州城土橋壩交通“腸梗阻”有望緩解。

全媒體記者彭緒艷 通訊員魏峨

國慶假期,對于州城市民來說簡直是喜大普奔:備受關注的五峰山隧道工程全面竣工,隧道、東門大橋、東風大道直行高架全線通車;緊連五峰山隧道的金龍大道南段(馬鞍山路—五峰山隧道)也將建成通車。10月1日,從六角亭老城區到金桂大道、金龍大道新區,將新增一條快速通道,州城土橋壩交通“腸梗阻”有望緩解。

五峰山隧道工程“十一”全面竣工

9月27日,新建的東風大道直行高架橋上,工人正在進行道路交通標識施劃,橋下的輔道上大型機械設備正在進行路面瀝青鋪設,輔道的人行道地磚鋪設、欄桿安裝也在緊鑼密鼓地進行。

五峰山隧道工程是恩施市“雙城”規劃的關鍵性工程,建成后從東門大橋入口可直通清江新城、女兒城,將女兒城與老城區連為一體,構筑新的城市名片。五峰山隧道工程含五峰山隧道主體工程、東風大道南段拓寬改造、新建直行高架橋、東門大橋加寬等工程。

其中,隧道主體工程是該工程的一項控制性工程,東起清江新城,西止東門大橋,隧道主體采用雙洞方案,隧道左線長832米,右線長833米;東風大道南段拓寬工程起于恩施市污水處理廠,經東門大橋橋頭,終點至官坡大市場,道路全長568米,寬25米,雙向四車道;東風大道直行高架橋全長133米,橋梁寬9米;東門大橋加寬項目新建幅橋長173米,寬11.48米,改造后橋寬23.5米。

五峰山隧道工程是一項綜合工程,建設過程中分步驟實施:

第一步實施五峰山隧道主體工程,自2015年8月25日開工以來,受管線遷移、房屋拆遷、地質結構復雜、施工難度大等因素的影響,于2017年10月完成隧道雙洞全線貫通,2019年1月開始通行;

第二步實施東門大橋拓寬、中山路擴寬等工程,自2016年3月開工以來,歷經汛期、基礎變更、T梁預制場地確定位置等問題,于2019年7月建成通車;

第三步實施東風大道南段拓寬改造及新建直行高架橋工程。

目前,東風大道南段拓寬改造、新建直行高架橋已完成路面瀝青鋪設,與東門大橋、五峰山隧道相連的輔道正在進行路面瀝青鋪設,與之相配套的人行道鋪磚、欄桿安裝、路燈安裝、道路交通標識正在緊張施工,確保五峰山隧道工程10月1日全面竣工并投入使用。

金龍大道南段(馬鞍山路—五峰山隧道)國慶通車

隨著五峰山隧道工程的全面竣工,與之相配套的金龍大道南段(馬鞍山路—五峰山隧道)也將在國慶節建成通車。9月27日,恩施晚報記者乘車從五峰山隧道出發,沿金龍大道經清江新城至馬鞍山路進行體驗,六車道的路面暢通無阻,耗時不到10分鐘。

金龍大道馬鞍山路至五峰山隧道段,是金龍大道南段的一部分(即金龍大道的三標、四標段),也是連接六角亭老城區與北部新區的一條重要的快速通道。

其中,金龍大道南段三標段(馬鞍山路至洗爵溪),全長1.22公里,寬50米,雙向6車道,由恩施市投資建設服務中心建設。該工程于2018年3月開工建設,目前已完成主車道瀝青路面鋪設,正在進行車行道交通標識標線施劃、輔道路緣石鋪設和人行道路面鋪磚,確保10月1日通車。

金龍大道南段四標段(洗爵溪經蔡家河至五峰山遂道),全長1.2公里,寬50米,雙向6車道,于2017年3月開工建設,2018年5月完成主體工程,目前已完成路面瀝青鋪設、人行道施工及綠化,已于2019年7月通車。

目前,金龍大道一標(金山大道至龍洞河)、二標(龍洞河至馬鞍山路)尚在施工,預計今年底建成通車。

舞陽壩、土橋壩交通壓力有望緩解

五峰山隧道工程、金龍大道是州城規劃道路“六縱五橫四環”綜合交通網中的關鍵節點。其中,金龍大道為州城規劃路網的第一縱,南起恩施市譚家壩,北至恩施市龍鳳鎮,全長17.38公里,分南、中、北三段建設,繼中段、北段一期建成通車后,南段工程的施工進展備受廣大市民關注。

五峰山隧道工程、金龍大道南段三標、四標建成通車后,從五峰山隧道—清江新城—女兒城—土橋壩—舞陽壩—東門大橋可以形成一個交通小循環,同時還為六角亭老城區至北部新區增加了一條快速通道:六角亭—東門大橋—五峰山隧道—金龍大道(南段)—女兒城—馬鞍山路—209國道繞城線—金山大道—金龍大道(中段)。

隨著五峰山隧道工程的建成和金龍大道南段全線年底通車,將打通恩施道路網絡“六縱五橫四環”之間交通轉換節點,暢通六角亭老城區與金桂大道、金龍大道、火車站等新區的交通“脈絡”,將對城區舞陽壩、土橋壩的交通壓力大大緩解,對于構建恩施城區交通骨架網,疏通城市內部交通循環,加快東、西城區建設進程、提升城市品位和整體形象具有十分重要的作用。 .

責任編輯:丁瓊

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